STŘEDOČESKÁ D3
Vedení trasy dálnice D3 v samostatné trase západním koridorem umožní alternativní spojení Benešovska s Prahou a tím i odlehčení dálnice D1
Otázky a odpovědi
PODCAST GENERÁLNÍHO ŘEDITELE ŘSD O STŘEDOČESKÉ D3
Pořádný kus se staví, na hranicích budeme rychleji než náš jižní dálniční vzor, ale pár desítek kilometrů před Prahou nám házejí klacky pod nohy. Co to je? Správně, dálnice D3.
VIZUALIZACE STAVBY
PŘÍPRAVA STAVEB
GEOTECHNICKÝ PRŮZKUM
ZÁKLADNÍ INFORMACE
Vedení trasy dálnice D3 v samostatné trase západním koridorem umožní alternativní spojení Benešovska s Prahou a tím i odlehčení dálnice D1.
Dálnice D3 v severojižním směru Praha - Benešov - Tábor - České Budějovice - Dolní Dvořiště se stala součástí koncepce výstavby dálniční sítě na základě vládního usnesení č. 741 z roku 1999.
Její hlavní funkcí je propojení hlavního města Prahy s oblastí jižních Čech a napojení Táborska a Českobudějovicka na republikovou dálniční síť.
Společně s navazujícími úseky jihočeské dálnice D3 a S10/A7 na rakouském území zajistí důležité, v současnosti chybějící propojení české a rakouské dálniční sítě. V tomto směru tak nahradí stávající dvoupruhovou silnici I/3
Stávající I/3 již nevyhovuje jak kapacitně, tak z hlediska bezpečnosti a vlivu na životní prostředí. Stávající silnice I/3 v některých úsecích vykazuje závažné nedostatky z hlediska směrového i výškového vedení a prochází mnoha obcemi nebo v jejich bezprostřední blízkosti. Na trase se nachází větší množství úrovňových křižovatek bez připojovacích a odbočovacích pruhů.
Celková délka D3 z Prahy až na rakouské hranice je 172 km.
Celý dálniční tah Praha - Linz skládající se z D3, S10 a A7 je součástí evropské páteřní sítě TEN- T